1. Acidente de trânsito
Na Coreia, existe algo chamado de “Lei Minsik”. A 'Emenda à Lei sobre Punição Agravada, etc. de Crimes Específicos' proposta após o acidente de Kim Min-sik (então com 9 anos de idade), que morreu em um acidente de trânsito em uma zona escolar em Asan, província de Chungcheong do Sul, em setembro 2019, prevê uma pena de prisão de 3 anos em caso de morte de uma criança. O ponto-chave é que se o infrator causar danos corporais, ele ou ela estará sujeito a prisão por um período não inferior a um ano, mas não superior a 15 anos ou multa não inferior a 5 milhões de wons, mas não superior a 30 milhões de wons.
Acidentes de trânsito, por que eles acontecem?
As causas dos acidentes de trânsito são diversas, incluindo negligência do motorista, como excesso de velocidade, direção imprudente e avanço de sinal vermelho; negligência da vítima devido a dirigir na faixa de pedestres, mudanças repentinas de comportamento e acidentes de força maior devido ao mau tempo, como chuva ou neve. Pode ser isso.
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caminhão grande… Correndo de longe. Ele vê um carro esperando em um semáforo e freia bruscamente, mas o caminhão derrapa sem parar, varrendo os carros parados.
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Se o semáforo ficar amarelo pouco antes de entrar em um cruzamento, a Suprema Corte da Coreia decidiu que isso é uma violação de sinal de trânsito(?), e um caminhão transportando carga não pode parar, o que está longe do ambiente real de direção.
Em particular, acidentes com caminhões grandes… Não há como impedir isso?
De acordo com a Autoridade de Segurança de Transporte da Coreia, o número de acidentes de caminhão nos últimos cinco anos foi de 138.557, com 4.366 mortes e 207.849 feridos resultantes de acidentes de caminhão durante o mesmo período.
Para evitar acidentes envolvendo caminhões que têm dificuldade de frear bruscamente, aumentar o número de semáforos amarelos na zona de dilema pode melhorar a visibilidade e evitar acidentes. Mudanças preditivas no semáforo vermelho podem lhe dar mais tempo de frenagem porque vários sinais estendem o tempo, e vários sinais são mais legíveis à distância, permitindo que você freie mais cedo.
Geralmente, leva cerca de 0,3 segundos para reconhecer o perigo e 0,45 segundos para parar, totalizando cerca de 0,75 segundos, e isso aumenta em proporção ao quadrado da velocidade do veículo. Assumindo 50 km/h, a distância de parada é de aproximadamente 32 m (14 m de distância de parada + 18 m de distância de frenagem), e a distância de frenagem é 1,5 vezes maior em estradas molhadas e aproximadamente 3 vezes maior em estradas com gelo. É possível para prever isso com 0,75 a 1,5 segundos de antecedência. Se ao menos houvesse… o problema estaria resolvido.
No caso do 'Semáforo de Previsão de Mudança de Luz Vermelha' patenteado pela Taeho Co., Ltd. , é uma tecnologia de controle de tempo que aumenta a zona de dilema em 0,75 a 1,5 segundos para permitir que todos os veículos, incluindo caminhões, tenham um risco tempo de reconhecimento e distância de frenagem. .
2. Introdução de tecnologia patenteada
A presente invenção se refere a um 'dispositivo de semáforo preditivo de mudança de sinal'.
Ao exibir o status do sinal de um semáforo instalado em uma estrada com o 'sistema}' , o motorista pode prever o tempo restante do sinal verde com antecedência e decidir com antecedência se deve parar o veículo.
Refere-se a um dispositivo de semáforo preditivo de mudança de sinal que permite isso.
[O problema a ser resolvido] inclui uma unidade de controle que controla a luz de sinalização auxiliar para ligar e desligar em um intervalo de tempo predeterminado, e a unidade de controle liga quando o sinal de exibição da luz de sinalização principal é ligado como um sinal verde ou um sinal verde e um sinal de mudança de direção à esquerda. , várias luzes indicadoras das luzes de sinalização auxiliares são todas acesas com a mesma cor verde, e o sinal verde de várias luzes indicadoras das luzes de sinalização auxiliares é gradualmente alterado para evitar que os veículos entrem o cruzamento na estrada um certo tempo antes do sinal de direção das luzes de sinalização principais ser alterado. As luzes de sinalização auxiliares descritas acima são desligadas uma a uma, e quando os sinais verdes das luzes de sinalização auxiliares são todos desligados, o o sinal amarelo da luz de sinalização principal acende e, quando o sinal amarelo apaga, o sinal vermelho da luz de sinalização principal acende.
A presente invenção tem o efeito de prevenir o risco de acidentes de trânsito, informando os motoristas para prever a mudança de um sinal verde para um sinal amarelo, e pode evitar paradas bruscas que ocorrem frequentemente quando um sinal muda devido à falha em prever a mudança no sinal. com antecedência. Tem o efeito de evitar o consumo desnecessário de combustível pelo carro devido a paradas bruscas.
Além disso, os semáforos auxiliares têm o efeito de permitir que os motoristas prevejam o tempo restante do sinal verde e a mudança do sinal amarelo, que é um sinal de parada preliminar, com antecedência, como se vários semáforos principais estivessem instalados.
3. Comercialização
De acordo com o 'Roteiro Tecnológico Estratégico para PMEs 2023-2025' do Ministério de PMEs e Startups, espera-se que o mercado global de sistemas de transporte inteligentes (ITS) cresça de aproximadamente US$ 22,91 bilhões em 2021 para US$ 35,8 bilhões em 2026, a uma média anual de 9,34%. Na Coreia, o mercado de Intelligent Transportation System (ITS) deve atingir KRW 2,4507 trilhões em 2026.
Se essa tecnologia de patente de semáforo para previsão de mudança de sinal for implementada em etapas, será possível comercializá-la de forma estável em um mercado exclusivo.
Missão ; Desafio para tecnologia de controle de semáforos por meio de análise de big data, etc.
※ A Taeho Co., Ltd. se esforçará para garantir que esta tecnologia patenteada possa ser aplicada à tecnologia de TI de inferência de inteligência artificial e análise de big data.
A Taeho Co., Ltd. está recrutando investidores e parceiros de produção e vendas conjuntas para esta tecnologia patenteada.
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